Description
L’huile lubrifiante Motul 8100 5W30 X-Clean FE est l’une des plus polyvalentes du marché, grâce à sa qualité exceptionnelle, pour répondre aux normes ACEA C2 et C3.
Elle convient à tous les types de moteurs essence et diesel, à injection directe ou indirecte, turboalimentés ou atmosphériques, répondant aux normes antipollution Euro-4, Euro-5 ou Euro-6.
La réglementation ACEA C3 exige une viscosité HTHS (>3,5 mPa.s) et une qualité « Mid SAPS », indiquant une faible teneur en cendres sulfatées et en soufre (≤ 0,8 % de cendres sulfatées, entre 0,07 et 0,09 % de phosphore et taux de soufre ≤ 0,3 %).
La réglementation ACEA C2 exige un faible coefficient de frottement, viscosité HTHS (>2,9 mPa.s) et une qualité « Mid SAPS ».
Il s’agit d’une huile particulièrement recommandée dans les moteurs où l’on exige un lubrifiant « fuel économy » qui limite la consommation de carburant : Norme ACEA C2, selon la réglementation PSA B71 2290 pour les véhicules Peugeot et Citroën.
De plus, elle est compatible avec les véhicules utilisant des dispositifs catalytiques (CAT) et des filtres à particules (FAP).
Consultez la fiche technique de votre véhicule pour vérifier la compatibilité de cette huile avec votre moteur.
Utilisation de l’huile lubrifiante Motul 8100 5W30 X-Clean FE pour les moteurs Euro 4, Euro 5 et Euro 6
Les systèmes de post-traitement des moteurs EURO 4, EURO 5 et EURO 6 sont très sensibles à l’huile utilisée et leur rendement est conditionné à l’utilisation d’un lubrifiant spécifique. Des éléments tels que le soufre et le phosphore peuvent altérer sensiblement l’utilisation du catalyseur, en limitant ou en empêchant totalement son fonctionnement, provoquant des obstructions dans les FAP (filtre à particules) ou les DPF (filtre à particules diesel). Non seulement le véhicule pollue davantage, mais il provoque également des cycles de régénération constants, ce qui implique une surconsommation de carburant, un vieillissement accéléré de l’huile et des pertes de performances du moteur.
Recommandée par la plupart des constructeurs
Des marques comme HONDA, KIA / HYUNDAI, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, SUZUKI, SSANGYONG, TOYOTA, etc. exigent du lubrifiant ACEA C3 sur bon nombre de leurs moteurs, notamment les diesels avec FAP / DPF.
Mercedes-Benz
La norme Mercedes-Benz MB 229.51 requiert que l’huile possède de faibles niveaux de particules (Mid-SAPS) afin d’assurer sa compatibilité avec les systèmes MERCEDES de post-traitement des gaz d’échappement. La spécification MB 229.51 est utilisée dans les véhicules à motorisation diesel et essence et équipés ou non d’un filtre à particules. Les moteurs BlueTEC avec SCR doivent utiliser une huile conforme au règlement MB 229.52.
PSA Peugeot-Citroën
PSA, dans sa norme B71 2290, exige une norme qui s’applique à la plupart des motorisations essence et diesel (y compris avec FAP). Les moteurs diesel sous appellation commerciale BlueHDi constituent une exception.
Groupe VAG (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda)
Les spécifications VW 502 00 et VW 505 01 exigent des capacités détergentes et dispersantes précises et peuvent donc être utilisées sur les véhicules essence et diesel, notamment les diesels dotés de la technologie injecteur-pompe. Cependant, vous ne devez pas utiliser MOTUL 8100 X-clean FE 5W30 dans les moteurs VAG nécessitant un lubrifiant VW 504 00 ou 507 00. Dans ces cas-là, il faut privilégier Castrol Edge 5W30 Titanium FST LL ou encore MOTUL X-clean+ 5W-30.
Opel
Opel a mis au point la norme dexos2® en pensant à ses véhicules essence et diesel (y compris ceux équipés d’un filtre à particules) construits à partir de l’année 2010. Cette spécification General Motors dexos2® remplace les spécifications GM précédentes : GM-LL-A-025 (Essence) et GM-LL-B-025 (Diesel).
Groupe Fiat
La réglementation FIAT 9.55535-S1 requiert le respect de la norme ACEA C2 ainsi qu’un grade de viscosité 5W30. Cette lubrification convient aux motorisations diesel 1,3L, 1,6L et 2,0L à dénomination commerciale Multijet, tant des marques FIAT, ALFA-ROMEO, que LANCIA, pour les véhicules construits depuis 2007.
Toyota, Honda et Subaru
Depuis 2006, les moteurs diesel de plusieurs constructeurs asiatiques nécessitent l’utilisation d’une huile répondant à la réglementation ACEA C2 afin d’assurer des performances exceptionnelles. Cette huile MOTUL 8100 X-clean FE 5W30 peut être utilisée dans les moteurs TOYOTA Diesel 2 litres et 2,2 litres à dénomination commerciale D4D. Elle est également adaptée aux moteurs HONDA 2,2 litres CDTI et DTEC ainsi que pour les SUBARU équipés d’un moteur boxer diesel 2,0 litres.
Utilisation des biocarburants
L’huile lubrifiante MOTUL 8100 X-clean FE 5W30 est totalement compatible avec l’usage des biocarburants tels que le biodiesel (Biodiesel – B10) tel que spécifié par la norme PSA B71 2290 ainsi que l’utilisation d’E85 (essence sans plomb 95 avec 85 % d’éthanol) pour la norme dexos2
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